经济日报记者 刘成
日前，两列中欧班列“日韩陆海快线”，从位于山东青岛的上合示范区多式联运中心发往哈萨克斯坦阿拉木图集结中心。而在上合示范区国际道路运输集结中心，一辆满载香飘飘奶茶的国际运输车辆，即将启程前往欧洲，预计货物10天后抵达客商手中。
为构建高效跨境物流贸易体系，上合示范区一方面大力扩展到发中欧班列线路和班次，另一方面积极发展TIR（国际道路运输），铁陆联动拓宽“一带一路”物流通道。2025年，上合示范区到发中欧班列1225列，进出口货物84万吨，班列开行量和货运量均增长超两成，创历史同期新高。TIR发运量继续保持全国首位，全年发运435车次，同比增长53.7%。
“我们以打造‘枢纽’为着眼点，充分发挥上合示范区的连接效应，国内延展到省外，海外覆盖日韩主要港口，将海运船期与中欧班列班期相结合，为企业提供专业化的全程物流供应链解决方案。2025年，上合示范区开行‘日韩陆海快线’698列。”上合示范区管委会产业发展一部部长臧元奇说，“‘日韩陆海快线’‘上合快线’等特色线路，逐步形成上合通道新优势，在将省内外及日韩国家货物高效运输至上合组织国家的同时，上合组织国家的货物可以更加便捷地进入中国，并从这里走向国际市场。”
上合示范区还不断拓展境内外物流节点布局，助力山东高速集团有限公司在中亚、中东欧、东南亚等地区设立海外集结中心，深化重点区域合作。
中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽建设也为上合示范区中欧班列高质量发展带来了新机遇。2025年，由济南与青岛联合建设的中欧班列（济青）国家集结中心获批；在同年7月举行的上海合作组织产业链供应链青岛会议中的物流运输国际合作对话对接会上，中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽正式揭牌落地上合示范区。目前，该枢纽通过首创“班列运输+园区仓储+国际贸易”的“仓运贸一体化”模式，完成饲用小麦粉单货品操作超3.8万吨，中亚粮食和东南亚橡胶等货物仓储实现常态化运营。
高速发展的还有国际道路运输。从2023年9月开通首条国际道路运输通道以来，上合示范区已开通4条国际道路线路，初步构建起国际道路运输的区域枢纽。
“国际道路运输全程‘一次申报、一证到底、一车直达’，有效减少货物在口岸换装及理货时间，具有更高时效性和灵活性，越来越多的客户愿意选择这种运输方式。”青岛西海岸利达物流有限公司副总经理赵家麒说。
截至目前，上合示范区已集聚31家具有国际道路运输资质的车队，运力达552辆，运输品类包括食品、电子设备等40余种。“为满足更多业态需求，胶州海关不断创新。2025年，我们实现了国际道路运输业务双向贯通，完成山东省首票‘TIR+9610（跨境电商）’出口业务。”胶州海关副关长宋涛说，2026年将继续利用国际道路运输的先发优势，探索更多“TIR+跨境电商”的新业态模式应用，打通TIR回程快捷通道，不断提高跨境贸易便利化水平。
臧元奇介绍，上合示范区将依托国际道路运输集结中心、海关监管作业场所等载体，在提高现有线路运营效率和服务质量的同时，积极探索面向上合组织国家的国际道路运输新线路。
“我们将持续深化国际物流大通道建设，通过开通精品线路、提升多元化服务能力，不断提升中欧班列和国际道路运输效率和品质。加快推进上合国际枢纽港建设，不断提升经贸合作‘枢纽’能级，加快打造上合组织国家面向亚太市场‘出海口’。”上合示范区党工委委员、管委会副主任付忠华说。
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